アウディ A6、7に新エンジン
Audi A6およびA7 Sportbackに“45 TFSI quattro”を追加
245psと370Nmを発生する2ℓ直列4気筒ターボエンジンを搭載
アウディ ジャパンは、「A6」「A6 アバント」「A7 スポーツバック」の3モデルに新しいパワートレーンを採用した「45 TFSI quattro」を追加。
A6 45 TFSI quattro
A6 45 Avant TFSI quattro
A7 Sportback 45 TFSI quattro
3.0 TFSIエンジンで日本導入して以降、デザインやパフォーマンス、そして快適性など、全方位的に高評価を受け続けている新型Audi A6と新型A7 Sportbackに、2.0 TFSIを搭載するグレードを追加発売。1984ccのTFSIエンジンは、直噴ターボ技術により245psと370Nmを発生し、今回新たに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた。ベルト駆動のオルタネータースターター（BAS）はクランクシャフトにつながっており、エネルギー回生とスムーズなエンジン再始動を実現。このBASは最大5秒間、6kWと60Nmの力でエンジンをアシストすることができ、その回生・アシスト効果により100km走行あたり最大0.3ℓの燃費削減が可能。
組み合わせるギアボックスはデュアルクラッチ式の7速Sトロニックで、quattroシステムにもインテリジェントなAWDクラッチを備えるタイプを採用し、高効率と高いドライビングダイナミクスを両立するハードウェア構成となる。MHEVシステム用に追加されたリチウムイオンバッテリーは0.15kWhの容量を持ち、エンジンルーム内に配置。
アウディ ジャパンは、「A6」「A6 アバント」「A7 スポーツバック」の3モデルに新しいパワートレーンを採用した「45 TFSI quattro」を追加。
A6 45 TFSI quattro
A6 45 Avant TFSI quattro
A7 Sportback 45 TFSI quattro
3.0 TFSIエンジンで日本導入して以降、デザインやパフォーマンス、そして快適性など、全方位的に高評価を受け続けている新型Audi A6と新型A7 Sportbackに、2.0 TFSIを搭載するグレードを追加発売。1984ccのTFSIエンジンは、直噴ターボ技術により245psと370Nmを発生し、今回新たに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた。ベルト駆動のオルタネータースターター（BAS）はクランクシャフトにつながっており、エネルギー回生とスムーズなエンジン再始動を実現。このBASは最大5秒間、6kWと60Nmの力でエンジンをアシストすることができ、その回生・アシスト効果により100km走行あたり最大0.3ℓの燃費削減が可能。
組み合わせるギアボックスはデュアルクラッチ式の7速Sトロニックで、quattroシステムにもインテリジェントなAWDクラッチを備えるタイプを採用し、高効率と高いドライビングダイナミクスを両立するハードウェア構成となる。MHEVシステム用に追加されたリチウムイオンバッテリーは0.15kWhの容量を持ち、エンジンルーム内に配置。
| モデル | エンジン | 変速機 | 駆動方式 | ステアリング位置 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| A6 45 TFSI quattro | 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴ターボ＋BAS | 7速DCT（7速Sトロニック） | 4WD | 右 | 7,400,000円 |
| A6 Avant 45 TFSI quattro | 7,760,000円 | ||||
| A6 45 TFSI quattro sport | 7,990,000円 | ||||
| A6 Avant 45 TFSI quattro sport | 8,350,000円 | ||||
| A7 Sportback 45 TFSI quattro | 8,190,000円 |
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