VW ID.バギー
フォルクスワーゲン、ID.BUGGYを世界初公開
EV専用アーキテクチャである「MEB」を採用
フォルクスワーゲングループは「ジュネーブモーターショー 2019」にて、同社のeモビリティプラットフォームでありEV（電気自動車）専用アーキテクチャである「MEB」を採用した、「ID.BUGGY」を世界初公開。
現地写真
リング状のLEDデイタイムランプがキュート。エンブレムもLEDで発光する。このID.バギーは2人乗りだが、2＋2への変換も可能。
後方に150kW/204PSの電気駆動モーター搭載している。
フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社https://www.volkswagen.co.jp
フォルクスワーゲングループは「ジュネーブモーターショー 2019」にて、同社のeモビリティプラットフォームでありEV（電気自動車）専用アーキテクチャである「MEB」を採用した、「ID.BUGGY」を世界初公開。
現地写真
リング状のLEDデイタイムランプがキュート。エンブレムもLEDで発光する。このID.バギーは2人乗りだが、2＋2への変換も可能。
後方に150kW/204PSの電気駆動モーター搭載している。
フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社https://www.volkswagen.co.jpアウディR8 V10ディセニアム
Audi R8 V10 Decennium
V10エンジン10周年記念 限定モデル
V10エンジン10周年記念 限定モデル
アウディは、V10エンジンの10周年を記念して、Audi R8 V10 Decennium（Audi R8 V10ディセニアム）を発表。この世界222台限定のリミテッドエディションは、新型Audi R8と同時に発売。
Audi R8 V10 Decenniumは、エクステリアを見るだけで、そのクルマが類まれなモデルであることが分かる。Coupéに設定されたこの特別なモデルは、専用カラーのデイトナグレイ マットエフェクトを採用。20インチホイールと5.2 FSIエンジンのインテークマニホールドは、マットブロンズ仕上げ。フロントスポイラー、サイドシル、ディフューザーはグロスブラックで塗装され、エクステリアにはブラックのアウディリングとロゴが装着される。サイドブレードとドアミラーハウジングは、グロスカーボンファイバー製を採用。専用カラーであるデイトナグレイ マットエフェクトの他に、デイトナグレイ パールエフェクト、スズカグレイ メタリック、フローレットシルバー メタリック、ミトスブラック メタリック、アスカリブルー メタリック、ケモーラグレイ メタリックを選択することも可能。
Audi R8 V10 Decenniumには、5.2 FSI自然吸気エンジンの最もパワフルなエンジンが搭載される。このエンジンの最高出力は620hp、最大トルクは580Nm、0～100km/h加速は3.1秒、最高速度は331km/h。Audi R8 V10 Decenniumは2019年春から発売される。
“Decennium”ロゴは、センターコンソール、ドア、グロスカーボンファイバー製ドアシルトリムのインレイに装着され、ロゴプロジェクターにも採用。グロスカーボンファイバー仕上げが施されたセンターコンソールにも“Decennium”ロゴ装着され、インテリアのアクセントになっている。このロゴは、アウディが特許を取得した部分マット仕上げを特徴。素材の表面は、特殊な粉末を使用して、数千分の1ミリ単位で粗面化処理が施されている。ドアに設置されたプロジェクターライトは、“Decennium”のロゴに加え、各モデル専用のシリアル番号を地面に投影。他のすべてのR8モデルと同様に、アウディバーチャルコックピットとMMIナビゲーションプラスが標準装備。
第1世代（2008/2009年）：Audi R8 5.2 FSI quattro
2010年に発売されたAudi R8 GTエディションモデルにおいて、この10気筒エンジンは560hpを発生し、R8 V10 plus（2012年以降）では550hpを発生。
第2世代（2015年）：Audi R8 V10 plus
モータースポーツのテクノロジーを反映したこのV10ユニットの大きな特徴は、最大8,700rpmまで回る高回転型エンジンであること、そして搭載位置を低くすることができるドライサンプ潤滑システムを採用している。V10エンジンのバンク角は90度で、クランクシャフトは左右のバンクで共通のクランクピンを使用し、点火タイミングは54度と90度の不等間隔となっている。1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9の点火順序により、独特なパルス感と、このエンジンならではのサウンドが生み出す。最高回転数の8,700rpmでは、ピストン速度は平均26.9m/sにも達する。これは、最新のF1マシンのエンジンを凌ぐ数値である。この速度では、ピストンは反転ポイントで約2トンの荷重に相当する加速度を受けるもの。
アウディジャパン株式会社 http://www.audi.co.jp/
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Audi R8 V10 Decenniumは、エクステリアを見るだけで、そのクルマが類まれなモデルであることが分かる。Coupéに設定されたこの特別なモデルは、専用カラーのデイトナグレイ マットエフェクトを採用。20インチホイールと5.2 FSIエンジンのインテークマニホールドは、マットブロンズ仕上げ。フロントスポイラー、サイドシル、ディフューザーはグロスブラックで塗装され、エクステリアにはブラックのアウディリングとロゴが装着される。サイドブレードとドアミラーハウジングは、グロスカーボンファイバー製を採用。専用カラーであるデイトナグレイ マットエフェクトの他に、デイトナグレイ パールエフェクト、スズカグレイ メタリック、フローレットシルバー メタリック、ミトスブラック メタリック、アスカリブルー メタリック、ケモーラグレイ メタリックを選択することも可能。
Audi R8 V10 Decenniumには、5.2 FSI自然吸気エンジンの最もパワフルなエンジンが搭載される。このエンジンの最高出力は620hp、最大トルクは580Nm、0～100km/h加速は3.1秒、最高速度は331km/h。Audi R8 V10 Decenniumは2019年春から発売される。
“Decennium”ロゴは、センターコンソール、ドア、グロスカーボンファイバー製ドアシルトリムのインレイに装着され、ロゴプロジェクターにも採用。グロスカーボンファイバー仕上げが施されたセンターコンソールにも“Decennium”ロゴ装着され、インテリアのアクセントになっている。このロゴは、アウディが特許を取得した部分マット仕上げを特徴。素材の表面は、特殊な粉末を使用して、数千分の1ミリ単位で粗面化処理が施されている。ドアに設置されたプロジェクターライトは、“Decennium”のロゴに加え、各モデル専用のシリアル番号を地面に投影。他のすべてのR8モデルと同様に、アウディバーチャルコックピットとMMIナビゲーションプラスが標準装備。
第1世代（2008/2009年）：Audi R8 5.2 FSI quattro
2010年に発売されたAudi R8 GTエディションモデルにおいて、この10気筒エンジンは560hpを発生し、R8 V10 plus（2012年以降）では550hpを発生。
第2世代（2015年）：Audi R8 V10 plus
モータースポーツのテクノロジーを反映したこのV10ユニットの大きな特徴は、最大8,700rpmまで回る高回転型エンジンであること、そして搭載位置を低くすることができるドライサンプ潤滑システムを採用している。V10エンジンのバンク角は90度で、クランクシャフトは左右のバンクで共通のクランクピンを使用し、点火タイミングは54度と90度の不等間隔となっている。1 - 6 - 5 - 10 - 2 - 7 - 3 - 8 - 4 - 9の点火順序により、独特なパルス感と、このエンジンならではのサウンドが生み出す。最高回転数の8,700rpmでは、ピストン速度は平均26.9m/sにも達する。これは、最新のF1マシンのエンジンを凌ぐ数値である。この速度では、ピストンは反転ポイントで約2トンの荷重に相当する加速度を受けるもの。
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