自動車ライター外川信太郎の泡沫記：オフィシャルブログ：SSブログ

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2019年12月21日｜ 2019年12月22日｜2019年12月23日ブログトップ

フェラーリローマ公開

フェラーリローマ公開　

新型GTはクラシカルなフォルム。フロントにV8を搭載

イタリア　ローマで行われたフェラーリ「ローマ」の発表会の模様。

フェラーリが新型GTカー「ローマ」を公開。フロントミッドにV8を搭載するGTカーでクラシカルなラインが印象的。

エクステリアは50~60年代のフェラーリ、マセラティにインスピレーションを受けた。低く抑えたボンネット、ロングノーズ、テールエンド落ちたルーフラインは往年のフェラーリ 250GTのようだ。

クラシカルなフロントグリルに最新のLED技術を多用したヘッドライトが組み合わされる。

往年の名車を思わす流れるようなボディラインは実に美しい。

リアフェンダーのボリュームは相当な迫力である。テールランプは近未来的なデザイン。

3.9リッター・V型8気筒ガソリンツインターボを搭載。最高出力は620ps / 5,750 – 7,500rpm、最大トルクは760Nm / 3,000 – 5,750rpm。可変ブーストマネジメントを採用。各速ギア比に最適なトルクを生み出すべく、ブースト圧をコントロールするもの。
動力性能は0-100km/h加速3.4秒、0-200km/hは9.3秒、最高速は320km/h。

トランスミッションはSF90ストラダーレで初採用された新型8速DCTをチューニングし、ギア比を変更。

インテリアは、優美な空間。フロントシートはサーキット走行でも対応できる高いホールド性を有する。後席も装備される。

クラシカルなエクステリアとは裏腹にインテリアは先進技術が多岐にわたる。メーターは16インチのデジタル・インストゥルメント。中央の8.4インチタッチスクリーンは縦長のポートレイトスタイルを採用。コンフォート、スポーツ、レース、ウェット、ESCオフなど走行モードが選択可能。

アダプティブクルーズコントロールやプリクラッシュブレーキ、レーンディパーチャーウォーニング、交通標識認識、ブラインドスポット検知、リアクロストラフィックアラート、サラウンドビューカメラなど安全装備も充実させた次世代のフェラーリだ。