メルセデスVクラス改良
メルセデス・ベンツ「Vクラス」を一部改良
全モデル直列4気筒 2.0リッターディーゼルと9速AT搭載
メルセデス・ベンツ日本は「Vクラス」全モデルに最新の直列4気筒 2.0リッターディーゼルエンジンと9速AT「9G-TRONIC」を採用するなど一部改良するとともに、新たに「V 220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート」を追加して発売。
最新の直列4気筒 2.0リッタークリーンディーゼルエンジン「OM654」は、最高出力163PS、最大トルク380Nmを発生し、振動、騒音も低減されており快適なドライブを実現。シリンダーブロックと、ピストンに熱膨張率の異なる素材を採用することや、メルセデス・ベンツが開発した表面コーティング「NANOSLIDER」を導入することで、摩擦を低減し効率性を向上。さらに、排出ガス浄化経路の短縮やsDPF（DPF with SCR Coating選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター）を採用するなど、排気の浄化にも注力して開発され、欧州において導入されているRDE（実路走行試験）規制に適合したエンジンとなった。
メルセデス・ベンツ日本株式会社 https://www.mercedes-benz.co.jp/
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全モデル直列4気筒 2.0リッターディーゼルと9速AT搭載
メルセデス・ベンツ日本は「Vクラス」全モデルに最新の直列4気筒 2.0リッターディーゼルエンジンと9速AT「9G-TRONIC」を採用するなど一部改良するとともに、新たに「V 220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート」を追加して発売。
最新の直列4気筒 2.0リッタークリーンディーゼルエンジン「OM654」は、最高出力163PS、最大トルク380Nmを発生し、振動、騒音も低減されており快適なドライブを実現。シリンダーブロックと、ピストンに熱膨張率の異なる素材を採用することや、メルセデス・ベンツが開発した表面コーティング「NANOSLIDER」を導入することで、摩擦を低減し効率性を向上。さらに、排出ガス浄化経路の短縮やsDPF（DPF with SCR Coating選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター）を採用するなど、排気の浄化にも注力して開発され、欧州において導入されているRDE（実路走行試験）規制に適合したエンジンとなった。
トランスミッションは、全モデルに9速オートマチックトランスミッション「9G-TRONIC」を採用。1速から9速までの変速比幅が広いことから、エンジン回転数が大幅に低減され、優れたエネルギー効率と快適性を実現している。 
| モデル | ステアリング位置 | エンジン | 価格 |
|---|---|---|---|
| V 220 d | 右 | 直列4気筒 2.0リッター直噴ターボディーゼル | 8,400,000円 |
| V 220 d アバンギャルド ロング | 8,660,000円 | ||
| V 220 d アバンギャルド エクストラロング | 8,920,000円 | ||
| V 220 d Marco Polo HORIZON | 10,160,000円 | ||
| V 220 d エクスクルーシブ ロングプラチナスイート | 12,050,000円 |
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