VWゴルフGTI Tuned by COX試乗記
フォルクスワーゲンゴルフ GTI Tuned by COX試乗記
老舗COXが仕上げたコンプリートカー
「ゴルフGTI」は、1976年から同車のスポーツモデルとして君臨してきた。そんな「ゴルフGTI」にさらなるチューニングを施した「ゴルフ GTI Tuned by COX」。1978年に創立して以来、フォルクスワーゲンのワンメイクレースの運営や、レース専用パーツの開発、車両製作など、フォルクスワーゲンのスポーツシーンと密接に関わってきたコックスが手がけたGTIのコンプリートモデルに試乗してきた。車両はフォルクスワーゲングループジャパン所有の広報車両をお借りした。
コックスのデカールが見るものにインパクトを与えている。
GTI Tuned by COXは、チューニングは「改造ではなく調律である」というのが信条であり、あくまでオリジナルの良さを活かしている。
直列4気筒DOHC 2.0リッターターボエンジンは、最高出力169kW（230PS）/4700-6200rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/1500-4600rpmを発生。
直列4気筒2.0リッターインタークーラー付ターボをスタートさせると、ノーマルのGTIとは明らかに異なる〝快音”がキャビンに響き、アクセルを踏み込みと、美しい旋律を奏でる。その加速フィールは驚くほどに鋭く、パワーが一気に炸裂し、弾かれるように速度を上げていく。荒れた路面でも、高い剛性が素晴らしく、ボディがガッシリと受け止めてくれる。確かに足回りは硬いが、決して不快なものではなく、クルマに理解を持っている方なら心地がいい。
ステアリングは少々軽すぎる印象を受けるが、コーナーでの回頭性は素晴らしく、オーバースピードでタイトコーナーに飛び込んでも、何事もなかったかのようにクリアしていき、まるでミズスマシのようなハンドリングマシーンである。
COXステンレスマフラーから響く高音のエグゾーストノートは実に官能的。アイドリングではあくまで静粛性を重視したジェントルな音色。しかし、高回転までエンジンを回すと、ノーマルのGTIが奏でる野太いサウンドとは異なり、イタリアンスポーツのような、抜けの良いサウンドが、ドライバーの高揚感をもたせ、最高のスパイスとなってくれる。
サイドミラーはブラック仕上げとなる。
19インチホイールは鍛造。クロスブラック仕上げで、レッドボディとのコントラストが素晴らしい。
レッドキャリパーは片押し式。ブレーキパッドはCOX製で、低ダストを実現しながら高い制動性能を発揮。
ピラーパネルには、カーボン調仕上げとなっており、さりげなくスポーティさを演出。
インテリは「ゴルフGTI」そのもので、COXの手は入っていない。
ホットハッチの火付け役となった「ゴルフGTI」の魂を、最新フォルクスワーゲンの技術とCOXの同車を知り尽くしたチューニングで磨き上げた傑作の一台である。
フォルクスワーゲングループジャパン株式会社 http://www.volkswagen.co.jp/
老舗COXが仕上げたコンプリートカー
「ゴルフGTI」は、1976年から同車のスポーツモデルとして君臨してきた。そんな「ゴルフGTI」にさらなるチューニングを施した「ゴルフ GTI Tuned by COX」。1978年に創立して以来、フォルクスワーゲンのワンメイクレースの運営や、レース専用パーツの開発、車両製作など、フォルクスワーゲンのスポーツシーンと密接に関わってきたコックスが手がけたGTIのコンプリートモデルに試乗してきた。車両はフォルクスワーゲングループジャパン所有の広報車両をお借りした。
コックスのデカールが見るものにインパクトを与えている。
GTI Tuned by COXは、チューニングは「改造ではなく調律である」というのが信条であり、あくまでオリジナルの良さを活かしている。
直列4気筒DOHC 2.0リッターターボエンジンは、最高出力169kW（230PS）/4700-6200rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/1500-4600rpmを発生。
直列4気筒2.0リッターインタークーラー付ターボをスタートさせると、ノーマルのGTIとは明らかに異なる〝快音”がキャビンに響き、アクセルを踏み込みと、美しい旋律を奏でる。その加速フィールは驚くほどに鋭く、パワーが一気に炸裂し、弾かれるように速度を上げていく。荒れた路面でも、高い剛性が素晴らしく、ボディがガッシリと受け止めてくれる。確かに足回りは硬いが、決して不快なものではなく、クルマに理解を持っている方なら心地がいい。
ステアリングは少々軽すぎる印象を受けるが、コーナーでの回頭性は素晴らしく、オーバースピードでタイトコーナーに飛び込んでも、何事もなかったかのようにクリアしていき、まるでミズスマシのようなハンドリングマシーンである。
COXステンレスマフラーから響く高音のエグゾーストノートは実に官能的。アイドリングではあくまで静粛性を重視したジェントルな音色。しかし、高回転までエンジンを回すと、ノーマルのGTIが奏でる野太いサウンドとは異なり、イタリアンスポーツのような、抜けの良いサウンドが、ドライバーの高揚感をもたせ、最高のスパイスとなってくれる。
サイドミラーはブラック仕上げとなる。
19インチホイールは鍛造。クロスブラック仕上げで、レッドボディとのコントラストが素晴らしい。
レッドキャリパーは片押し式。ブレーキパッドはCOX製で、低ダストを実現しながら高い制動性能を発揮。
ピラーパネルには、カーボン調仕上げとなっており、さりげなくスポーティさを演出。
インテリは「ゴルフGTI」そのもので、COXの手は入っていない。
ホットハッチの火付け役となった「ゴルフGTI」の魂を、最新フォルクスワーゲンの技術とCOXの同車を知り尽くしたチューニングで磨き上げた傑作の一台である。
フォルクスワーゲングループジャパン株式会社 http://www.volkswagen.co.jp/
