SF90 XX ストラダーレ
フェラーリSF90 XX ストラダーレ
公道走行可能な初のXXモデル
フェラーリ・ジャパンは新型プラグインハイブリッド・スーパースポーツカーの「SF90 XX ストラダーレ」を日本で初公開した。
SF90 XXは、スペシャルシリーズとXXプログラムを完璧に1つにすることで両者の中間に収まった、フェラーリ初の「XX」を名乗るロードカーという位置付けだ。ベースモデルは2019年にデビューした最高出力1000PSのPHEVモデル「SF90」で、SFはワークスレース部門のスクーデリア・フェラーリの頭文字、90はその年が創設90周年だったことにちなんでいる。
パワートレーンの構成は、基本はベースとなるSF90のPHEVシステムを踏襲している。リアに搭載する排気量3990ccの90度V型8気筒ツインターボエンジンは最高出力797PS/7900rpm、最大トルク804Nm/6250rpmを発生。フロントに左右独立の2基、リアのエンジンと8速DCTの間に1基搭載する電気モーターは、同13PSアップの233PSを発生。システム合計では30PSアップの1030PSを発生する。リチウムイオンバッテリ容量は7.9kWhで、電動モードでは最高速135km/h、25kmの距離が走行できる。また燃料消費率（WLTPサイクル）は7.2L/100km（13.8km/L）となっている。
フェラーリ ジャパン https://www.ferrari.com/ja-JP
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SF90 XXは、スペシャルシリーズとXXプログラムを完璧に1つにすることで両者の中間に収まった、フェラーリ初の「XX」を名乗るロードカーという位置付けだ。ベースモデルは2019年にデビューした最高出力1000PSのPHEVモデル「SF90」で、SFはワークスレース部門のスクーデリア・フェラーリの頭文字、90はその年が創設90周年だったことにちなんでいる。
パワートレーンの構成は、基本はベースとなるSF90のPHEVシステムを踏襲している。リアに搭載する排気量3990ccの90度V型8気筒ツインターボエンジンは最高出力797PS/7900rpm、最大トルク804Nm/6250rpmを発生。フロントに左右独立の2基、リアのエンジンと8速DCTの間に1基搭載する電気モーターは、同13PSアップの233PSを発生。システム合計では30PSアップの1030PSを発生する。リチウムイオンバッテリ容量は7.9kWhで、電動モードでは最高速135km/h、25kmの距離が走行できる。また燃料消費率（WLTPサイクル）は7.2L/100km（13.8km/L）となっている。
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