ポルシェ911大幅進化
ポルシェ『911』最新世代
ポルシェは現在、『911』シリーズの大幅改良モデル「992.2」世代に向けて開発を進めているが、今回「911カレラ」、「911カブリオレ」、「911 GTS」、「911タルガ」、「911ターボ」、「911ターボカブリオレ」の一挙スクープに成功した。
ベースモデルにあたる911および911カブリオレでは、フロントバンパーの巨大エアインテークを二分する一対のスリムな水平バーを備えた、エレガントなフロントエンドが見てとれる。一方タルガやGTSでは、複数の垂直のフィンが剥き出しになっている。これは運転状況に合わせて空力あるいは冷却性能を調整することができるアクティブ仕様の可能性が高い。
リアセクションに移ると、911には従来と同様のアクティブリアスポイラーが装備されており、ハイマウント化されたテールライトにより分割されたグリル、デュアルエキゾーストパイプが確認できる。GTSではポップアップウィングを廃止し、センターテールライトを備える固定のスポイラーを採用している。
ターボモデルはついに電動化される。だが『918スパイダー』のようなプラグインハイブリッドではなく、小型電気モーターとバッテリーパックが、3.8リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンをサポートするシステム。またプレミアムEVなどで採用されている800ボルトではなく、400ボルトの電気システムを採用する。これは高電圧システムは急速充電に適しているが、バッテリーがEVのバッテリーよりもはるかに小さいハイブリッドには必要ないため。トランスミッションは電気モーターと一体化される8速デュアルクラッチオートマチックを採用し、700psに到達する可能性が高い。
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ポルシェは現在、『911』シリーズの大幅改良モデル「992.2」世代に向けて開発を進めているが、今回「911カレラ」、「911カブリオレ」、「911 GTS」、「911タルガ」、「911ターボ」、「911ターボカブリオレ」の一挙スクープに成功した。
ベースモデルにあたる911および911カブリオレでは、フロントバンパーの巨大エアインテークを二分する一対のスリムな水平バーを備えた、エレガントなフロントエンドが見てとれる。一方タルガやGTSでは、複数の垂直のフィンが剥き出しになっている。これは運転状況に合わせて空力あるいは冷却性能を調整することができるアクティブ仕様の可能性が高い。
リアセクションに移ると、911には従来と同様のアクティブリアスポイラーが装備されており、ハイマウント化されたテールライトにより分割されたグリル、デュアルエキゾーストパイプが確認できる。GTSではポップアップウィングを廃止し、センターテールライトを備える固定のスポイラーを採用している。
ターボモデルはついに電動化される。だが『918スパイダー』のようなプラグインハイブリッドではなく、小型電気モーターとバッテリーパックが、3.8リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンをサポートするシステム。またプレミアムEVなどで採用されている800ボルトではなく、400ボルトの電気システムを採用する。これは高電圧システムは急速充電に適しているが、バッテリーがEVのバッテリーよりもはるかに小さいハイブリッドには必要ないため。トランスミッションは電気モーターと一体化される8速デュアルクラッチオートマチックを採用し、700psに到達する可能性が高い。
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