VW 新型ゴルフ報道発表会：自動車ライター外川信太郎の泡沫記：オフィシャルブログ：SSブログ

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VW 新型ゴルフ報道発表会 [編集]

Volkswagen 新型ゴルフ報道発表会

フォルクスワーゲン新型「Golf」発表
「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社が、8年ぶりにフルモデルチェンジしてさらに進化した新型『Golf 』を本日より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで発売。

8年ぶりにフルモデルチェンジした新型「Golf」は、「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた。「デジタル化」においては最新のデジタル技術を投入し、クラスを超えたデジタルインターフェースを採用。10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター“Digital Cockpit Pro”を全車に標準装備し、そのすぐ横にインフォテイメントシステムを配置する事で、視認性を高め、スッキリとしたコックピットを実現している。「電動化」においては、フォルクスワーゲン初となる48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、モーターのアシストによってスムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においては、ドライバーが運転中に意識を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる緊急時停車支援システム“Emergency Assist”などの最新テクノロジーが採用され、クラスを超えたハイレベルなドライバーアシストが可能となり、安全性をさらに高めている。

45年前に初代「Golf」がデビューして以来、「Golf」は日常ユースにおける高い実用性と、クリーンで精度の高いデザインを常に融合させてきた。新型「Golf」も、その伝統を受け継いでいる。美しく完璧なデザインと機能は、そのシルエットに明確に表現。特徴的なCピラーは、初代「Golf」のアイコンデザインを現代へと受け継ぐもので、今にも走り出しそうなダイナミックな印象を生み出している。力強いショルダー部分とリヤが見る者に強い印象を与えると同時に、一目で「Golf」と分かるフロントデザインは、さらにスリムになったラジエーターグリル、ドアハンドルを経由してリヤへと伸びるシャープな“スライス”ラインを特徴としている。また、新型「Golf」は、ボディのあらゆる面が見直され洗練されたことによって、空気抵抗係数（Cd値）が先代の0.3から0.275に低減。改良された空力特性はさらなる低燃費に貢献し、風切り音の低減、つまり新型「Golf」のさらなる静かさと快適性にもつながっている。新型「Golf」のディメンションは、全長：4,295mm、全幅：1,790mm、全高：1,475mm、ホイールベース：2,620mm。

新型「Golf」は、最新世代の通信モジュール内蔵のVolkswagen純正インフォテイメントシステムとデジタルメータークラスター“Digital Cockpit Pro”を標準装備とすることで、運転席には同じ視覚軸上で結合された、デジタルディスプレイ環境が創出。また、オートマチックデュアルクラッチギアボックス（DSG）のシフトレバーが、先代モデルよりも大幅に小型化され、とてもクリーンにレイアウトされている。ライトおよび視界関連の機能、ルーフコンソールおよびインフォテインメントシステムの各要素は、機能に応じてタッチスクリーン、タッチスライダー、または直接に操作できるボタンを使用して操作することが可能となり、操作性を向上。

新型「Golf」：4グレード展開
eTSI Active Basic1.0 eTSI (81kW) / 7DSG¥2,916,000
eTSI Active1.0 eTSI (81kW) / 7DSG¥3,125,000
eTSI Style1.5 eTSI (110kW) / 7DSG¥3,705,000
eTSI R-Line1.5 eTSI (110kW) / 7DSG¥3,755,000

新型「Golf」には、フォルクスワーゲンとして初めて48Vベルト駆動式スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを1.0TSIエンジンと1.5TSIエンジンに設定し、それぞれ1.0eTSI（81kW/110PS）および1.5eTSI（110kW/150PS）として日本に導入。48Vベルト駆動式スタータージェネレーターはスターターとしての役割の他、小型電動モーターやジェネレーターとしての役割を果たし、車両の発進時にエンジンをサポートする形でトルクを発生することでスムーズな加速を実現し、特にスタート・ストップの多い街中において、より快適性の向上を実感できる。