ポルシェ新型パナメーラ：自動車ライター外川信太郎の泡沫記：オフィシャルブログ：SSブログ

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ポルシェ新型パナメーラ [編集]

ポルシェ、新型パナメーラを世界初公開

ポルシェはスポーツカーのパフォーマンスとエクスクルーシブサルーンの快適性を融合させた新型「パナメーラ」を世界初公開。

ポルシェが新しいパナメーラで実現したのは、いわば対極にあるものの比類ない共生。最高出力630PSのパナメーラターボSにより、スポーツカーメーカーであるポルシェは常にクラス最高のパフォーマンスを提供するという主張を掲げ続けることができた。この新しいフラッグシップモデルは、先代のパナメーラターボの性能値を大幅に塗り替えている。同時に、ポルシェはE-パフォーマンス戦略も追求し続けており、プラグインハイブリッドのラインナップに新たにパナメーラ 4S E-ハイブリッドを追加することになった。この完全に新しい駆動システムを採用したモデルのシステム出力は560PSに達する。従来のハイブリッドモデルと比較して、電気のみによる航続距離は最大で30％も拡大。シャシーコンポーネントと制御システムの向上、および新世代のステアリングコントロールとタイヤにより、快適性とスポーツ性の両方が高められている。

新型パナメーラモデルレンジでは、従来はオプションだったスポーツデザインフロントエンドがファクトリーで装着されることになり、印象的なエアインテークグリル、大型のサイドの冷却用開口部、シングルバーのフロントライトモジュールが備わる。パナメーラターボSの完全に新しいフロントエンドは、大型のサイドエアインテークとボディカラー同色の新開発のエレメントが特徴で、このエレメントが水平につながることで、車両がいっそうワイドに見える。デュアルターボフロントライトのライトモジュールは、従来よりも大幅に離して配置されることになった。変更が加えられたリアのライトストリップは、輪郭が調整されたラゲッジコンパートメントリッド上をシームレスに走り、左右の新開発のLEDテールライトクラスターを流れるように連続して結びつけた。GTSモデルでは、濃色エクスクルーシブデザインテールライトクラスターが標準装備される。ホイールのラインナップには3種類の新しい20および21インチホイールが追加され、合計10種類のデザインが選択可能。

新デザインのヘッドライトはフルLED。U型のデイランプも高輝度。

リア回りもよりポルシェらしい曲線を手に入れた。

フロントブレーキに装備されるキャリパーはなんと10ピストン。

最高出力630PS、最大トルク820 NmのニューパナメーラターボSは、先代の内燃エンジンのみを搭載したフラッグシップモデル、パナメーラターボよりも出力が80PSアップ、トルクは50Nm増大し、大幅なパフォーマンスの向上を遂げた。スポーツプラスモードでは、ターボSモデルの0-100 km/h加速はわずか3.1秒。ヴァイザッハで開発され、ツッフェンハウゼンで生産された馴染み深い4リッターV8 ツインターボエンジンは徹底的に見直しが加えられ、最高速度は315km/hに達する。巨大なパワーを制御しながら路面に伝えられるよう、またコーナリング性能を最大化できるよう、3チャンバーエアサスペンション、ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム（PASM）、およびポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）を含むロール抑制システムであるポルシェダイナミックシャシーコントロールスポーツ（PDCCスポーツ）が各モデルにあわせて専用にカスタマイズされ、最適化されている。

新しいパナメーラターボSは、伝説のニュルブルクリンク北コースにおいて、すでに妥協のない性能を実証した。テストドライバーのラルス・ケルンは、この世界中でもっとも苛酷なコースにおいて、一周20.832 kmを7分29秒81で駆け抜けた。これは「エグゼクティブカー」クラスの公式記録としては新記録を樹立。

ポルシェコミュニケーションマネージメントシステム（PCM）には新しいデジタル機能やサービスが追加された。たとえば、改良されたオンラインボイスコントロールであるボイスパイロット、Apple

CarPlayなどで、そのほかにも多くのコネクトサービスが組み込まれた。また、パナメーラにはナイトビジョンアシストやPDLSプラスを含むLEDマトリックスヘッドライト、ヘッドアップディスプレイなど多種多様な革新的なライトおよびアシストシステムがオプション設定。日本仕様では他マーケットにおいてはオプションとなるレーンキーピングアシスト、アダプティブクルーズコントロール、レーンチェンジアシスト、サラウンドビューを含むパークアシストが標準装備となる。