新型 DS 4 国内発売
新型「DS 4」国内発売
世界で最も美しいクルマ"に選出された造形美
DS オートモビルは新型Cセグメントハッチバックモデル「DS 4」を発売。
DS オートモビルは新型Cセグメントハッチバックモデル「DS 4」を発売。
DS 4 は 、DS 7 CROSSBACK、DS 3 CROSSBACK、DS 9 に続く、DS オートモビル4番目のモデル。世界的に人気のプレミアムＣセグメントに投入する戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載し、これまでのストーリーに新たな1ページを開く。これにより、DS オートモビルのラインナップが完成した。
「世界で最も美しいクルマ」に選出された新世代のアヴァンギャルドなデザイン DS 4は、本年1月にフランス・パリで開催された「第37回国際自動車フェスティバル」において、「Most Beautiful Car of the Year 」を受賞。"世界で最も美しいクルマ"に選出されました。DS DESIGN STUDIO PARISをはじめとするデザイン&エンジニアチームの取り組みは、世界的に高い評価を受けた。
最高出力130PS/最大トルク230Nmを発生する1.2リッターガソリンの「PureTech」、最高出力130PS/最大トルク300Nmを発生する1.5リッタークリーンディーゼルの「BlueHDi」、そして、最高出力225PS/最大トルク360Nmを発生する1.6リッターガソリンをベースに、EV走行レンジで56km（WLTCモード）を実現するPHEV「E-TENSE」が選択できる。
インテリアもクラスを超えたエレガントでピュアな室内空間を表現。ダッシュボードは継ぎ目のないシームレスな造形で、中央部からは従来の大きなエアコン吹き 出し口を廃し、新たなベンチレーションシステム”DS エア"を採用。スマートフォンと同様に直感的な操作が可能な10 インチタッチスクリーン、ボイスコントロール機能を備えたナビゲーション”DS IRIS SYSTEM“、フロントガラス越しの約4m先に各種インフォメーションを投影するヘッドアップディスプレイなど、DS初となる新たな先進装備を数多く搭載。
ボディカラーは、メタリックの「クリスタルパール」「グリラケ（LA PREMIERE限定色）」「ルージュベルベット」「オルキュイブル」「ノアールぺルラネラ」、パールの「ブランナクレ」の全6色。DS 4のボディサイズは、4415×1830×1495mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2680mm。
DS オートモビル https://www.dsautomobiles.jp/
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最高出力130PS/最大トルク230Nmを発生する1.2リッターガソリンの「PureTech」、最高出力130PS/最大トルク300Nmを発生する1.5リッタークリーンディーゼルの「BlueHDi」、そして、最高出力225PS/最大トルク360Nmを発生する1.6リッターガソリンをベースに、EV走行レンジで56km（WLTCモード）を実現するPHEV「E-TENSE」が選択できる。
インテリアもクラスを超えたエレガントでピュアな室内空間を表現。ダッシュボードは継ぎ目のないシームレスな造形で、中央部からは従来の大きなエアコン吹き 出し口を廃し、新たなベンチレーションシステム”DS エア"を採用。スマートフォンと同様に直感的な操作が可能な10 インチタッチスクリーン、ボイスコントロール機能を備えたナビゲーション”DS IRIS SYSTEM“、フロントガラス越しの約4m先に各種インフォメーションを投影するヘッドアップディスプレイなど、DS初となる新たな先進装備を数多く搭載。
ボディカラーは、メタリックの「クリスタルパール」「グリラケ（LA PREMIERE限定色）」「ルージュベルベット」「オルキュイブル」「ノアールぺルラネラ」、パールの「ブランナクレ」の全6色。DS 4のボディサイズは、4415×1830×1495mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2680mm。
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メルセデスAMG C43
メルセデス新型AMG C43
F1譲りの電動ターボは408馬力
メルセデスベンツは新型メルセデスAMG『C43 4MATICセダン』を欧州で発売。 新型メルセデスAMG C43 4MATICセダンは、新型メルセデスベンツ『Cクラスセダン』がベースの高性能グレード。新開発の電動ターボを組み込んだ直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する。
メルセデスAMGは、新たな技術の開発を通じて電動化を推進している。その一環として、モータースポーツから得られたノウハウを取り入れている。最新の成果が、電動ターボチャージャーだ。「M139l」型と命名されたパワートレインを搭載する新型メルセデスAMG C43 4MATICセダンは、世界初の電動ターボ搭載の量産車。
電動ターボチャージャーは、メルセデスAMGとターボを手がけるギャレット・モーション社との提携によって開発された。このテクノロジーは、F1から直接生まれたもの。電動ターボシステムのハイライトは、排気側のタービンホイールと外気側のコンプレッサーホイールの間のチャージャーシャフトに組み込まれている厚さ約4cmの電気モーター。この電気モーターは、タービンが排ガスの流れに反応する前に、コンプレッサーホイールを駆動する。ターボチャージャーの電動化により、アイドリング領域からのレスポンスと、エンジン回転数全域でのレスポンスが大幅に向上。
トランスミッションは9速の「AMGスピードシフトMCT 9G」、駆動方式は4WDの「4MATIC」。0～100km/h加速4.6秒、最高速250km/h（リミッター作動）。
電動ターボの直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジン。最大出力は408hp/6750rpm、最大トルクは51kgm/5000rpmを発生する。48ボルトのマイルドハイブリッドとして機能するベルト駆動のスタータージェネレーター「RSG」のモーターが、14hpのパワーを引き出し、加速時などにエンジンをアシスト。
液晶ディスプレイで構成されたコクピット。AMG専用の表示が特徴。
日本導入時期未定のためインポーターリンクは省略します。
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Audi A1クロスオーバーモデル
Audi A1 citycarver Black Style PLUS
最低地上高を40mmアップした、SUVスタイルのクロスオーバーモデル
アウディ ジャパンは「A1 Sportback」をベースに最低地上高を40mmアップしたSUVスタイルのクロスオーバーモデル「A1 citycarver Black Style PLUS」を発売した。「クロノスグレーメタリック」「アローグレーパールエフェクト」2色のエクステリアカラーが用意され限定125台（2色合計）。
パワーユニットは、最高出力116ps、最大トルク200Nmを発揮する1.0ℓ直噴ターボエンジンに、乾式デュアルクラッチを備える7速Sトロニックトランスミッションを組み合わせ、パフォーマンスと優れた実用燃費を両立。
今回発表のAudi A1 citycarver Black Style PLUSは、A1 Sportback比で最低地上高を40mmアップ、悪路走破性とオフロードイメージを高めながら、都市での日常使いやロングドライブのみならずアウトドアレジャー等、幅広い用途に対応。エクステリアはオクタゴン（八角形）のシングルフレームグリルやオフロードルックの専用デザインを採用。ブラックAudiリングスやミトスブラックメタリックのコントラストルーフ、プライバシーガラス、ブラックアピアランスパッケージ、5スポークYスタイルグラファイトグレーの17インチアルミホイールにより、力強いイメージを演出。
ミトスブラックメタリックのコントラストルーフ
Audi A1 citycarver Black Style PLUSのインテリアは、A1のadvancedグレードと共通のデビュークロス/ブラックとスチールグレーの組み合わせにより、内外装の統一感を演出。さらに、コンビニエンスパッケージをはじめ、運転支援システムのアシスタンスパッケージ、インテリアライティングパッケージなど、人気のオプションを標準装備。
アウディ ジャパン株式会社 https://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html
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アウディ ジャパンは「A1 Sportback」をベースに最低地上高を40mmアップしたSUVスタイルのクロスオーバーモデル「A1 citycarver Black Style PLUS」を発売した。「クロノスグレーメタリック」「アローグレーパールエフェクト」2色のエクステリアカラーが用意され限定125台（2色合計）。
パワーユニットは、最高出力116ps、最大トルク200Nmを発揮する1.0ℓ直噴ターボエンジンに、乾式デュアルクラッチを備える7速Sトロニックトランスミッションを組み合わせ、パフォーマンスと優れた実用燃費を両立。
今回発表のAudi A1 citycarver Black Style PLUSは、A1 Sportback比で最低地上高を40mmアップ、悪路走破性とオフロードイメージを高めながら、都市での日常使いやロングドライブのみならずアウトドアレジャー等、幅広い用途に対応。エクステリアはオクタゴン（八角形）のシングルフレームグリルやオフロードルックの専用デザインを採用。ブラックAudiリングスやミトスブラックメタリックのコントラストルーフ、プライバシーガラス、ブラックアピアランスパッケージ、5スポークYスタイルグラファイトグレーの17インチアルミホイールにより、力強いイメージを演出。
ミトスブラックメタリックのコントラストルーフ
Audi A1 citycarver Black Style PLUSのインテリアは、A1のadvancedグレードと共通のデビュークロス/ブラックとスチールグレーの組み合わせにより、内外装の統一感を演出。さらに、コンビニエンスパッケージをはじめ、運転支援システムのアシスタンスパッケージ、インテリアライティングパッケージなど、人気のオプションを標準装備。
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メルセデスベンツ Tクラス発表
メルセデスベンツ Tクラス発表
メルセデス版「カングー」欧州で発表
メルセデス版「カングー」欧州で発表
メルセデスベンツは4月26日コンパクトミニバンのTクラスをドイツ本国で発表した。
メルセデスベンTクラスは、Vクラスの下に位置するプレミアムな小型ミニバン。当初のラインナップは2列シートの5名乗りで、ボディサイズは全長4498mm、全幅1859mm、全高1811mm。その後、3列シートで最大7名乗りを可能にするロングホイールベース仕様が追加される予定だ。ポップなボディカラーといい、このカテゴリーの元祖といえるルノーカングーのメルセデス版といってもいいだろう。
インテリアはボディ同色のパネルを配し、ポップな印象を与える。メーターパネルは以前Cクラスで使用されたアナログ式にフルカラーの液晶のマルチファンクションディスプレイを備える。
本国発表間際のためインポーターリンクは省略します。
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メルセデスベンTクラスは、Vクラスの下に位置するプレミアムな小型ミニバン。当初のラインナップは2列シートの5名乗りで、ボディサイズは全長4498mm、全幅1859mm、全高1811mm。その後、3列シートで最大7名乗りを可能にするロングホイールベース仕様が追加される予定だ。ポップなボディカラーといい、このカテゴリーの元祖といえるルノーカングーのメルセデス版といってもいいだろう。
インテリアはボディ同色のパネルを配し、ポップな印象を与える。メーターパネルは以前Cクラスで使用されたアナログ式にフルカラーの液晶のマルチファンクションディスプレイを備える。
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BMW i7 Mモデル
BMW 7シリーズ のEV i7に「M」モデル
最高出力は600馬力以上
最高出力は600馬力以上
BMWは新型EVのi7に2023年後半、高性能な「Mモデル」として、「M70 xDrive」グレードを欧州で設定すると発表した。
7シリーズならではの5mを超える堂々たるボディ。
パワフルなモーターを搭載するM70 xDriveグレードは、0～100km/h加速は3.8秒といわれている。
600hp以上のパワーと、102kgm以上のトルクは、BMWの市販車として史上最強。電気自動車で実現したというのは微妙な気持ちである。
前後アクスルに搭載されるモーターが強化される。システム全体で600hp以上のパワーと、102kgm以上のトルクを引き出す。
日本発売不明のためインポーターリンクは省略します。
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7シリーズならではの5mを超える堂々たるボディ。
パワフルなモーターを搭載するM70 xDriveグレードは、0～100km/h加速は3.8秒といわれている。
600hp以上のパワーと、102kgm以上のトルクは、BMWの市販車として史上最強。電気自動車で実現したというのは微妙な気持ちである。
前後アクスルに搭載されるモーターが強化される。システム全体で600hp以上のパワーと、102kgm以上のトルクを引き出す。
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フェラーリ296GTS 登場
フェラーリ 296GTS V6ハイブリッド・ロードスター
830PSを発生
830PSを発生
フェラーリが296GTSを発表。 ハイブリッドのV6と格納式ハードトップを持つスパイダーである。
近未来的はフェイスはハイブリッドにふさわしい。
ハードトップを開けても美しいのはフェラーリならでは。
肉体美のようなデザイン。EV走行も可能。
ルーフを閉じた状態。透明なエンジンフード越しにV6エンジンが見える。エンジンは3.0リッター・V型6気筒ツインターボ。 エンジン単体で663psを、電気モーターとの組み合わせで830ps・740Nmを発生。 0-100km/h加速に関してはクーペと同タイムの2.9秒。0-200km/hは7.6秒。 最高速は340km/h。
リアエクステリアも近未来的。
コクピットも全て液晶ディスプレイ化されている。
2022年末~2023年初頭に販売開始予定としている。
販売前モデルのためインポーターリンクは省略します。
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近未来的はフェイスはハイブリッドにふさわしい。
ハードトップを開けても美しいのはフェラーリならでは。
肉体美のようなデザイン。EV走行も可能。
ルーフを閉じた状態。透明なエンジンフード越しにV6エンジンが見える。エンジンは3.0リッター・V型6気筒ツインターボ。 エンジン単体で663psを、電気モーターとの組み合わせで830ps・740Nmを発生。 0-100km/h加速に関してはクーペと同タイムの2.9秒。0-200km/hは7.6秒。 最高速は340km/h。
リアエクステリアも近未来的。
コクピットも全て液晶ディスプレイ化されている。
2022年末~2023年初頭に販売開始予定としている。
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BMW 新型7シリーズ
BMW 新型7シリーズ発表
フルモデルチャンジでアグレッシブに
フルモデルチャンジでアグレッシブに
BMWが新型7シリーズを欧州で発表。 内燃機関を搭載するモデルに加えて、EV（電気自動車）のi7もデビューした。
車体は先代に比べ大型化。アグレッシブなものに刷新された。735iと740iには、3.0リッター・直列6気筒ガソリンターボが搭載。 最高出力と最大トルクは、735iが272ps・400Nm、740iが380ps・520Nm、どちらも48Vマイルドハイブリッドによって18ps・200Nmのアシスト。 760i xDriveには、4.4リッター・V型8気筒ガソリンツインターボが搭載。 最高出力は544ps、最大トルクは750Nm。 こちらのエンジンにも48Vマイルドハイブリッド（18ps・200Nm）が搭載。Mモデルの、M760e xDriveのは、571ps・800Nmとより強力。
スプリットヘッドライトとなった。キドニーグリルは相変わらず巨大。1,950mmの全幅は迫力満点。
大型ボディであるがスポーティな印象を与える。全長は5,391mm。
シャープなキャラクターラインのためか、意外とスリークな印象だ。
テールライトは横に長い水平基調なもの。マフラーフィニッシャーの形状がユニーク。
i7（電気自動車）
こちらはi7。EVであることを示す青いアクセントが散りばめられている。
車体は先代に比べ大型化。アグレッシブなものに刷新された。735iと740iには、3.0リッター・直列6気筒ガソリンターボが搭載。 最高出力と最大トルクは、735iが272ps・400Nm、740iが380ps・520Nm、どちらも48Vマイルドハイブリッドによって18ps・200Nmのアシスト。 760i xDriveには、4.4リッター・V型8気筒ガソリンツインターボが搭載。 最高出力は544ps、最大トルクは750Nm。 こちらのエンジンにも48Vマイルドハイブリッド（18ps・200Nm）が搭載。Mモデルの、M760e xDriveのは、571ps・800Nmとより強力。
スプリットヘッドライトとなった。キドニーグリルは相変わらず巨大。1,950mmの全幅は迫力満点。
大型ボディであるがスポーティな印象を与える。全長は5,391mm。
シャープなキャラクターラインのためか、意外とスリークな印象だ。
テールライトは横に長い水平基調なもの。マフラーフィニッシャーの形状がユニーク。
i7（電気自動車）
こちらはi7。EVであることを示す青いアクセントが散りばめられている。
EVのi7 xDrive60は前後車軸のそれぞれにモーターを搭載するデュアルモーター仕様で、544ps・745Nmを発生。 バッテリー容量は101.7kWh。WLTP基準の航続距離は590~625km。 i7のMパフォーマンスモデルが、i7 M70 xDrive。 最高出力と最大トルクは、600ps・1,000Nmにスープアップ。 0-100km/hは4.0秒。
上がDRL、下がヘッドライトとなっている。キドニーグリルにはイルミネーションも用意されている。
BMWカーブドディスプレイに加え、中央にはエアコンなどを操作するインタラクション・バーが装備。
シフトレバー周辺は電子化。工芸品のように美しい。
後席の天井からぶら下がっているのは市販車最大の31インチのウルトラワイドモニター。
発表間際のためインポーターリンクは省略します。
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上がDRL、下がヘッドライトとなっている。キドニーグリルにはイルミネーションも用意されている。
BMWカーブドディスプレイに加え、中央にはエアコンなどを操作するインタラクション・バーが装備。
シフトレバー周辺は電子化。工芸品のように美しい。
後席の天井からぶら下がっているのは市販車最大の31インチのウルトラワイドモニター。
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ロータスエミーラ ファーストエディション
ロータス エミーラ ファーストエディション
直4ターボ搭載
ロータスカーズ日本正規販売輸入総代理店のエルシーアイは新型モデル「エミーラ」の直列4気筒モデル「エミーラ ファーストエディション」の受注を開始した。
4気筒版のエミーラは、AMG製「M139」直噴エンジンの特注バージョンを搭載。エミーラのために特別に製造されたエンジンをミッドマウントに搭載するためのハードウェアの変更と、真のロータスキャラクターを提供するための新しいソフトウェアも含まれる。 365PSを発生するこのエンジンは、公道での使用が認められた世界で最もパワフルな直列4気筒 2.0リッターターボエンジンとなり、ローラーベアリングを備えたツインスクロールシングルターボチャージャーは、高速スプールアップと最小ラグに最適化。エキゾーストシステムはロータスによりデザインされエミーラ独自のもの。
トランスミッションは、ロータス初のパドルシフト付き8速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を標準装備。
価格は1386万円で、生産開始は2023年1月以降を予定している。
ロータス http://www.lotus-cars.jp/
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ロータスカーズ日本正規販売輸入総代理店のエルシーアイは新型モデル「エミーラ」の直列4気筒モデル「エミーラ ファーストエディション」の受注を開始した。
4気筒版のエミーラは、AMG製「M139」直噴エンジンの特注バージョンを搭載。エミーラのために特別に製造されたエンジンをミッドマウントに搭載するためのハードウェアの変更と、真のロータスキャラクターを提供するための新しいソフトウェアも含まれる。 365PSを発生するこのエンジンは、公道での使用が認められた世界で最もパワフルな直列4気筒 2.0リッターターボエンジンとなり、ローラーベアリングを備えたツインスクロールシングルターボチャージャーは、高速スプールアップと最小ラグに最適化。エキゾーストシステムはロータスによりデザインされエミーラ独自のもの。
トランスミッションは、ロータス初のパドルシフト付き8速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を標準装備。
価格は1386万円で、生産開始は2023年1月以降を予定している。
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