Audi RS Q8 報道陣発売
アウディ「Q8」初のRSモデル「RS Q8」
600PSのスーパーSUV
報道関係者発表会にて。アウディ ジャパン株式会社 代表取締役社長 フィリップ・ノアック氏。
600PSのスーパーSUV
報道関係者発表会にて。アウディ ジャパン株式会社 代表取締役社長 フィリップ・ノアック氏。
アウディ ジャパンは、クーペスタイルのフルサイズSUV「Q8」に初となるRSモデル「RS Q8」を設定して2021年2月以降に発売予定と発表。
Audi Q8は、2019年に大型SUV市場においてよりスポーティでラグジュアリーなモデルを志向する顧客に向けて導入したクーペスタイルのSUVモデル。アウディQモデルのデザインモチーフである八角形のシングルフレームグリルや、アウディの代名詞であるquattro（クワトロ）四輪駆動を象徴するブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングを特長だ。 Audi RS Q8は、アウディのハイパフォーマンスモデルを手掛けるAudi Sport GmbHによって開発されたモデル。エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエーターグリルやルーフエッジスポイラー、リヤスカート、楕円テールパイプ等、数々のRS専用パーツや、大径23インチアルミホイールによってより一層Q8のスタイリングの精悍さを際立てている。
パワーユニットは、最高出力600ps、最大トルク800Nmを2050rpmから4500rpmまでの広い回転域で発生する4ℓ V8ツインターボエンジンに、トランスミッションは8速ティプトロニックを組み合わせ、48Vマイルドハイブリッドシステムやシリンダーオンデマンド（cod) を採用することで効率化を図っている。
駆動方式はquattroフルタイム四輪駆動で、セルフロッキングディファレンシャルを搭載。サスペンションは、よりスポーティなチューニングを施したRSアダプティブエアサスペンションを標準採用。さらに、状況に応じて後輪を最大5度、前輪と逆位相に操舵することで低速走行時には取り回し性能を、高速走行時には同位相によってステアリングレスポンスを高める4輪操舵システム、オールホイールステアリング、RSモードを持つドライブセレクトを標準装備。
駆動方式はquattroフルタイム四輪駆動で、セルフロッキングディファレンシャルを搭載。サスペンションは、よりスポーティなチューニングを施したRSアダプティブエアサスペンションを標準採用。さらに、状況に応じて後輪を最大5度、前輪と逆位相に操舵することで低速走行時には取り回し性能を、高速走行時には同位相によってステアリングレスポンスを高める4輪操舵システム、オールホイールステアリング、RSモードを持つドライブセレクトを標準装備。
最新のデジタル技術やセーフティ技術ももちろん搭載。10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイを採用したMMIタッチレスポンスからなるインフォテイメントシステムを採用。オーディオにはBang & Olufsen 3Dサウンドシステムを標準装備。またアダプティブクルーズコントロールやアダプティブドライブアシスト／エマージェンシーアシストやアウディプレセンスリヤ、アウディサイドアシストなど、数々の先進運転支援システムを備える。
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VW ティグアンR
フォルクスワーゲン ティグアンR
320PSを発生するホットSUV。欧州で受注開始
320PSを発生するホットSUV。欧州で受注開始
フォルクスワーゲンは、改良新型『ティグアン』に新設定された高性能グレード、『ティグアンR』の受注を欧州で開始した。ドイツ本国でのベース価格は、5万6703ユーロ（約704万円）と発表されている。
Rらしいスポーツ性が表現された。エクステリアは、Rを特徴づけるブルーブレーキキャリパーや大径ホイールが装備される。前後バンパーや細いスポークを備えたBBSアルミホイール、4本出しのマフラーなどが専用デザインになる。フロントグリルとリアゲートには、新しいRのロゴが配された。Rデザインのバンパー、マットクロームのドアミラーカバー、高光沢のブラックリアディフューザーも装備される。ハウジングエクステンションと20インチ「ミサノ」アルミホイールも標準装備。
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」エンジンEA888型を搭載。最高出力320ps。最大トルク42.8kgmを2100rpmから発生。5350rpmまで大トルクをキープする。最新の4WDシステムの「4MOTION」と、「Rパフォーマンス・トルク・ベクタリング」によって、4輪だけではなく、このシステムは、駆動力を前後アクスル間で分配するだけでなく、左右の後輪の間でも可変的に分配する。0～100km/h加速が4.9秒。250Km/hでリミッターが介入する。トランスミッションは湿式の7速DSGを搭載。
インテリアもRモデルらしくスポーティ。コクピットは新タイプのデジタル液晶「フォルクスワーゲンデジタルコックピット」。車両のパワーやトルク、ラップタイムなどを表示可能。
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直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」エンジンEA888型を搭載。最高出力320ps。最大トルク42.8kgmを2100rpmから発生。5350rpmまで大トルクをキープする。最新の4WDシステムの「4MOTION」と、「Rパフォーマンス・トルク・ベクタリング」によって、4輪だけではなく、このシステムは、駆動力を前後アクスル間で分配するだけでなく、左右の後輪の間でも可変的に分配する。0～100km/h加速が4.9秒。250Km/hでリミッターが介入する。トランスミッションは湿式の7速DSGを搭載。
インテリアもRモデルらしくスポーティ。コクピットは新タイプのデジタル液晶「フォルクスワーゲンデジタルコックピット」。車両のパワーやトルク、ラップタイムなどを表示可能。
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ポルシェ992 新型GT3
ポルシェ 911 GT3（992型）
レブリミットは9,000rpm
ポルシェが新型911 GT3のプロトタイプを公開。 992型をベースにした自然吸気エンジン搭載のハイパフォーマンスモデル。
大きめのスプリッターが装着され、ボンネット先端のダクトが追加。
大きめのスプリッターが装着され、ボンネット先端のダクトが追加。
ブレーキディスク径は以前の380φから、408φと大口径化された。タイヤはミシュラン パイロットスポーツカップ2を装備。フロントが255/35 ZR20、リアが315/30 ZR21。
4.0リッター・水平対向6気筒自然吸気エンジンを搭載。ターボ主流の中、NAエンジンならではで、レブリミットは9,000rpmという超高回転型。最高出力は510PS以上。トランスミッションは6速マニュアルと7速PDK。
中央に配されたレブカウンターには、10000rpmまで刻まれる。
プロトタイプのため、インポーターリンクは省略します。
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フェラーリ488 GT競技車両
フェラーリ「488 GT Modificata」初公開
サーキット走行専用マシン
フェラーリは、サーキット走行専用モデルとなる新型「488 GT Modificata」を発表。
488 GT Modificataは、フェラーリのサーキットイベント「クラブ・コンペティツィオーニGT」で走行予定。
限定生産の488 GT Modificataは、以前「コンペティツィオーニGT」にフェラーリで参戦したドライバーにデリバリー。230km/hで1000kgを超えるダウンフォースを発生する大型リアウイング。
コクピットは戦うためだけの空間。
V型8気筒 ツインターボエンジンを搭載。最高出力約700CVを発生。
2021年に488 GT Modificataのクライアントは、「バージニア・インターナショナル・レースウェイ」「モンツァ」「ワトキンズ・グレン」「鈴鹿」「ニュルブルクリンク」の各サーキットに参戦予定。
フェラーリ・ジャパン https://www.ferrari.com/ja-JP
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サーキット走行専用マシン
フェラーリは、サーキット走行専用モデルとなる新型「488 GT Modificata」を発表。
488 GT Modificataは、フェラーリのサーキットイベント「クラブ・コンペティツィオーニGT」で走行予定。
限定生産の488 GT Modificataは、以前「コンペティツィオーニGT」にフェラーリで参戦したドライバーにデリバリー。230km/hで1000kgを超えるダウンフォースを発生する大型リアウイング。
コクピットは戦うためだけの空間。
V型8気筒 ツインターボエンジンを搭載。最高出力約700CVを発生。
2021年に488 GT Modificataのクライアントは、「バージニア・インターナショナル・レースウェイ」「モンツァ」「ワトキンズ・グレン」「鈴鹿」「ニュルブルクリンク」の各サーキットに参戦予定。
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ルノーカングー クルール
ルノー「カングー クルール」
晩秋のパリジェンヌを連想させる限定車
ルノー・ジャポンは12月10日より、晩秋のパリジェンヌが纏うファッションカラーをイメージしたカーキのボディカラーを採用した「カングー」の限定車「クルール」を150台限定で発売。
色づいた木々の葉と石造りの街並みが落ち着いたコントラストを作り出す晩秋のパリ。そんな街を行き交うパリジェンヌが、この季節のファッションカラーであるカーキのトレンチコートを纏い、街並みを一層シックに彩る。限定車のクルールは、そんなパリジェンヌのシックなファッションカラーをイメージしたボディカラーを採用。
ボディサイズは4280×1830×1810mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2700mm。車両重量1450Kg。直列4気筒1.2リッターターボエンジン（最高出力115ps/4500rpm、最大トルク190N・m/1750rpm）を搭載。
ボディ同色フロントグリルブレード＆ブラックバンパーを採用。
全幅は広いが見切りの良い運転席。実用性も高い。
価格は264万7000円。
ルノー・ジャポン株式会社 https://www.renault.jp/
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ルノー・ジャポンは12月10日より、晩秋のパリジェンヌが纏うファッションカラーをイメージしたカーキのボディカラーを採用した「カングー」の限定車「クルール」を150台限定で発売。
色づいた木々の葉と石造りの街並みが落ち着いたコントラストを作り出す晩秋のパリ。そんな街を行き交うパリジェンヌが、この季節のファッションカラーであるカーキのトレンチコートを纏い、街並みを一層シックに彩る。限定車のクルールは、そんなパリジェンヌのシックなファッションカラーをイメージしたボディカラーを採用。
ボディサイズは4280×1830×1810mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2700mm。車両重量1450Kg。直列4気筒1.2リッターターボエンジン（最高出力115ps/4500rpm、最大トルク190N・m/1750rpm）を搭載。
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全幅は広いが見切りの良い運転席。実用性も高い。
価格は264万7000円。
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Audi A1 citycarver
アウディ「A1 citycarver limited edition」
最低地上高を40mmアップ。オフロードルックの専用デザインを採用
アウディ ジャパンは11月24日、「A1 スポーツバック」をベースにオフロードルックの専用デザインを採用した限定モデル「A1 citycarver limited edition」を発売。
2019年にデビューしたAudi A1 Sportbackは、全長約4mのコンパクトなボディながら、広い室内空間を実現し先進技術をつめこんだ、一つ上のセグメントにも比肩するアウディ最新のプレミアムコンパクトハッチバックモデル。エクステリアは、幅広く低い位置に配したシングルフレームグリルによる力強いデザインを特徴としている。先代よりホイールベースを95mm延伸したことで居住空間を大幅に拡大。アウディならではの高剛性ボディと機敏な運動性能に加え、バーチャルコックピットやタッチディスプレイ、スマートフォンインターフェイスなどの最新デジタル技術と上級モデル譲りの運転支援システムを採用し、発売以来高い人気を博している。
Audi A1 citycarver limited editionは、都市や高速道路のみならず、アウトドアレジャー等、幅広い用途に対応できるモデル。エクステリアはオクタゴン（八角形）のシングルフレームグリルやオフロードルックのcitycarver専用デザインを採用。コントラストルーフやブラックアピアランスパッケージ、専用17インチアルミホイールにより力強さを増している。さらに最低地上高を40mmアップし、オフロードモデルのイメージを高めている。
パワーユニットは最高出力116ps、最大トルク200Nmを発揮する1.0ℓ直噴ターボエンジンに、乾式デュアルクラッチを備える7速Sトロニックトランスミッションを組み合わせ、高出力と優れた実用燃費を両立。
インテリアには、S lineインテリアプラスパッケージやナビゲーションパッケージ、コンビニエンスパッケージ、センターアームレストをはじめ運転支援システムのアシスタンスパッケージなど人気のオプションを標準装備。
エクステリアカラーは、ミサノレッドパールエフェクト、アローグレーパールエフェクト、パイソンイエローメタリックの3色の設定。計250台の限定。
車両価格4,830,000円
アウディ ジャパン株式会社 https://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html
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ポルシェエクスペリエンスセンター
「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」を2021年夏オープン
ポルシェジャパンは11月24日、ポルシェが世界で展開するスポーツドライビングとブランド体験施設「ポルシェ・エクスペリエンスセンター」を2021年夏の後半に、「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」として日本で初めて千葉県木更津市に開設すると発表。
併設される建物は、日本の伝統的工芸品の江戸切子をモチーフに外観のデザインを採用。矢来紋（やらいもん）という斜めの線で構成された日本の伝統文様により、華やかなデザイン性と損傷や汚れから保護する伝統的な様式を活かしている。館内にも左官（さかん）や日本庭園を連想させる和のテイストが取り入れられた。
「ポルシェは唯一無二の顧客体験を最優先する企業であって、世界中のポルシェ・エクスペリエンスセンターがこの戦略的アプローチを独自の方法で具現化させています。自動車業界全体を見渡しても、同じ方法を採用している企業は他に見当たらない。日本の顧客は、ポルシェ製品のスポーツ性とエクスクルーシビティーをこよなく愛している。この新しいポルシェ・エクスペリエンスセンターは、それぞれの顧客がポルシェの情熱に触れ、それを他の人達と共有することのできる絶好の場所となるでしょう。」と、ポルシェAGセールスおよびマーケティング担当取締役のデトレフ・フォン・プラテン氏は述べている。
PEC東京の施設は、拠点を設ける木更津市の自然と日本らしい風景を生かし、他にはない高いレベルで元の自然を活かした。また千葉の自然環境保全条例規定に基づき、木更津市立ち合いのもと「自然環境保全協定」を2020年6月15日に千葉県と締結。これを通じて、自然の保存、植生の回復など適切な措置を講じるだけでなく、伐採樹木を定量的に把握し公開するなど積極的に情報開示を行う。さらに湿地等に生育する希少植物の生育を保全するため、専用の保全地、湿性生物保全エリアを新たに設置するなど、一歩踏み込んだ環境への配慮を行う。さらにポルシェジャパンでは独自の包括的なCSRプログラム『Porsche. Dream Together』のコンセプトに基づき、大小さまざまな規模の災害支援活動やコミュニティプログラムを千葉県および木更津市の地域と密接に連携して進めていく予定。
ポルシェジャパン社長のミヒャエル・キルシュ氏は次のように述べている。「日本にポルシェ・エクスペリエンスセンターを設立できることに深い喜びを感じています。この千葉県木更津市はとても美しい自然に囲まれた都市で、設立にあたり環境保全に関わる問題を深く追求し協議してきました。ポルシェは千葉県および木更津市のコミュニティに対し、貢献できる良き企業市民でありたいと考えます。新しい観光スポットを作り、雇用の機会を創出するだけでなく、世界的にも非常に美しいこの千葉の立地においてエキサイティングな試乗体験を提供したいと思っております。既存のお客様はもちろんのこと、ポルシェオーナー以外のお客様や様々な企業のビジネスニーズに対応するこの新しい施設は、どなたにもご利用いただけます。多くの方が集い新しいスポットとして注目されることを願います。」
PEC東京では周回コースに加え、ポルシェのスポーツカー性能を充分に引き出す様々なトラックコンテンツ（ダイナミックエリア、オフロード等）を備え、併設される建物では専属インストラクターによるポルシェの運転理論や技術の本格的なレクチャープログラムを実施。また来場する全ての顧客にポルシェブランドを体感いただくラウンジやレストラン、本格的なレーシングシミュレーターなどを用意。さらに、各種の研修が行えるミーティングルームや、コーポレートイベントが開催できるエリアも用意し、様々な企業のビジネスニーズにも対応する。
2.1kmの周回距離を持つコースでは、ドイツ・ニュルブルクリンクのカルーセル、アメリカ・ラグナ・セカのコークスクリューなどの有名コーナーを再現したエリアを有してえいる。最大の特長として、これまでのPECが二次元トラック（平面的）であることに対し、PEC東京は元の地形を活かした唯一の三次元（立体構造）トラックとなり、高低差のある3Dドライビングが体験できる。
ポルシェ ジャパン株式会社 https://www.porsche.com/japan/jp/
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ポルシェジャパンは11月24日、ポルシェが世界で展開するスポーツドライビングとブランド体験施設「ポルシェ・エクスペリエンスセンター」を2021年夏の後半に、「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」として日本で初めて千葉県木更津市に開設すると発表。
併設される建物は、日本の伝統的工芸品の江戸切子をモチーフに外観のデザインを採用。矢来紋（やらいもん）という斜めの線で構成された日本の伝統文様により、華やかなデザイン性と損傷や汚れから保護する伝統的な様式を活かしている。館内にも左官（さかん）や日本庭園を連想させる和のテイストが取り入れられた。
「ポルシェは唯一無二の顧客体験を最優先する企業であって、世界中のポルシェ・エクスペリエンスセンターがこの戦略的アプローチを独自の方法で具現化させています。自動車業界全体を見渡しても、同じ方法を採用している企業は他に見当たらない。日本の顧客は、ポルシェ製品のスポーツ性とエクスクルーシビティーをこよなく愛している。この新しいポルシェ・エクスペリエンスセンターは、それぞれの顧客がポルシェの情熱に触れ、それを他の人達と共有することのできる絶好の場所となるでしょう。」と、ポルシェAGセールスおよびマーケティング担当取締役のデトレフ・フォン・プラテン氏は述べている。
PEC東京の施設は、拠点を設ける木更津市の自然と日本らしい風景を生かし、他にはない高いレベルで元の自然を活かした。また千葉の自然環境保全条例規定に基づき、木更津市立ち合いのもと「自然環境保全協定」を2020年6月15日に千葉県と締結。これを通じて、自然の保存、植生の回復など適切な措置を講じるだけでなく、伐採樹木を定量的に把握し公開するなど積極的に情報開示を行う。さらに湿地等に生育する希少植物の生育を保全するため、専用の保全地、湿性生物保全エリアを新たに設置するなど、一歩踏み込んだ環境への配慮を行う。さらにポルシェジャパンでは独自の包括的なCSRプログラム『Porsche. Dream Together』のコンセプトに基づき、大小さまざまな規模の災害支援活動やコミュニティプログラムを千葉県および木更津市の地域と密接に連携して進めていく予定。
ポルシェジャパン社長のミヒャエル・キルシュ氏は次のように述べている。「日本にポルシェ・エクスペリエンスセンターを設立できることに深い喜びを感じています。この千葉県木更津市はとても美しい自然に囲まれた都市で、設立にあたり環境保全に関わる問題を深く追求し協議してきました。ポルシェは千葉県および木更津市のコミュニティに対し、貢献できる良き企業市民でありたいと考えます。新しい観光スポットを作り、雇用の機会を創出するだけでなく、世界的にも非常に美しいこの千葉の立地においてエキサイティングな試乗体験を提供したいと思っております。既存のお客様はもちろんのこと、ポルシェオーナー以外のお客様や様々な企業のビジネスニーズに対応するこの新しい施設は、どなたにもご利用いただけます。多くの方が集い新しいスポットとして注目されることを願います。」
PEC東京では周回コースに加え、ポルシェのスポーツカー性能を充分に引き出す様々なトラックコンテンツ（ダイナミックエリア、オフロード等）を備え、併設される建物では専属インストラクターによるポルシェの運転理論や技術の本格的なレクチャープログラムを実施。また来場する全ての顧客にポルシェブランドを体感いただくラウンジやレストラン、本格的なレーシングシミュレーターなどを用意。さらに、各種の研修が行えるミーティングルームや、コーポレートイベントが開催できるエリアも用意し、様々な企業のビジネスニーズにも対応する。
2.1kmの周回距離を持つコースでは、ドイツ・ニュルブルクリンクのカルーセル、アメリカ・ラグナ・セカのコークスクリューなどの有名コーナーを再現したエリアを有してえいる。最大の特長として、これまでのPECが二次元トラック（平面的）であることに対し、PEC東京は元の地形を活かした唯一の三次元（立体構造）トラックとなり、高低差のある3Dドライビングが体験できる。
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ドンカーブート D8 GTO
ドンカーブート D8 GTO-JD70 R
ドンカーブートがD8 GTO-JD70 Rを発表。
オランダのドンカ―ブートは創業者のJoop Donkervoortにより英国のロータス セブンのキットカーを輸入していたメーカー。最近は完全自社開発で刺激的な車両を生み出している。
オランダのドンカ―ブートは創業者のJoop Donkervoortにより英国のロータス セブンのキットカーを輸入していたメーカー。最近は完全自社開発で刺激的な車両を生み出している。
クラシカルな葉巻型ボディ。典型的なロングノーズ・ショートデッキ。
2.5リッター・直列5気筒ガソリンターボエンジンを搭載。アウディから供給される。最高出力は420ps、最大トルクは520Nmを発生。0-100km/hの加速は、怒涛の2.7秒。0-200km/hでも7.7秒。まさにレーシングマシンそのものである。
ドンカーブートD8が日本上陸した際に、筆者も箱根で取材を行った。軽量なボディを生かし刺激的な走りは鮮明に脳裏に焼き付いている。閉鎖されたターンパイクでの試乗であったが、同行したポルシェ993カレラ4より速いタイプで駆け抜けた。
ドンカーブート https://www.donkervoort.com/nl/
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