ルノー メガーヌRSトロフィー
ルノー、新型「メガーヌ ルノー・スポール トロフィー」
ルノー史上最も速いスペシャリティ
ルノー・ジャポンは、「メガーヌ ルノー・スポール トロフィー」を10月31日に発売。
直列4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ「M5P」型エンジンは、メガーヌ ルノー・スポール トロフィーでは最高出力が300PS/6000rpmで、最大トルクはEDCとMTは設定が異なり、EDCモデルが420Nm/3200rpm、MTモデルが400Nm（/3200rpm。ターボチャージャーにF1でも採用されているセラミックボールベアリングシステムを使用。
レッドアクセントを備える専用19インチアロイホイール「TROPHY」。
エキゾーストの排気ルートをサイレンサー内で2つに分ける「アクティブバルブ付スポーツエキゾースト」を採用。片方に取り付けられた機械式バルブの開閉でエンジンサウンドを選択可能。
軽量設計としたレカロ製フルバケットシート。ステアリング表皮にもナッパレザー/アルカンターラを採用。
6速MT車のシフトノブ。パーキングブレーキは手動式。
6速EDC車のシフトセレクター。パーキングブレーキは電動式。
報道関係者発表会で披露された。ルノー・スポール F1 チームドライバー ニコ・ヒュルケンベルグ選手が除幕式を行った。
ルノー・ジャポン株式会社 https://www.renault.jp/
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ルノー史上最も速いスペシャリティ
ルノー・ジャポンは、「メガーヌ ルノー・スポール トロフィー」を10月31日に発売。
直列4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ「M5P」型エンジンは、メガーヌ ルノー・スポール トロフィーでは最高出力が300PS/6000rpmで、最大トルクはEDCとMTは設定が異なり、EDCモデルが420Nm/3200rpm、MTモデルが400Nm（/3200rpm。ターボチャージャーにF1でも採用されているセラミックボールベアリングシステムを使用。
レッドアクセントを備える専用19インチアロイホイール「TROPHY」。
エキゾーストの排気ルートをサイレンサー内で2つに分ける「アクティブバルブ付スポーツエキゾースト」を採用。片方に取り付けられた機械式バルブの開閉でエンジンサウンドを選択可能。
軽量設計としたレカロ製フルバケットシート。ステアリング表皮にもナッパレザー/アルカンターラを採用。
6速MT車のシフトノブ。パーキングブレーキは手動式。
6速EDC車のシフトセレクター。パーキングブレーキは電動式。
報道関係者発表会で披露された。ルノー・スポール F1 チームドライバー ニコ・ヒュルケンベルグ選手が除幕式を行った。
| モデル | エンジン | 変速機 | 駆動方式 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC | 直列4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ（300PS/420Nm） | 6速AT（6EDC） | 2WD（FF） | 4,990,000円 |
| メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT | 直列4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ（300PS/400Nm） | 6速MT | 4,890,000円 |
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