ルノー アルカナ 日本初公開
ルノークーペクロスオーバー「アルカナ」日本初公開
今春導入のフルハイブリッド搭載
ルノー・ジャポンはF1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発したハイブリッドシステム「E-TECH HYBRID」搭載モデルを順次日本に導入すると発表。
エンジンとモーターがそれぞれ得意な領域で性能を最大限に発揮し、ドッグクラッチにより金属同士がしっかり噛み合って動力を伝えるため、力強いドライビングフィールが得られる。ドッグクラッチはF1などモータースポーツでよく使われるため、40年以上F1に参戦するルノーは、その技術を投入した。
東京オートサロンにて日本初公開された。(報道関係者発表日）
クーペとSUVを融合させた、Cセグメントに属するクーペクロスオーバー。エレガントなルーフラインはクーペライクで、大径の18インチホイールを装備。
これまでのルノー車にないクーペフォルムが印象的。
E-TECH HYBRID」は、いわゆるフルハイブリッドで、1基の自然吸気の直列4気筒DOHC 1.6リッターエンジンで94PSを、2モーターのうちメインの「E-モーター」は36kW/205Nm、ハイボルテージスターター＆ジェネレーター「HSG」は15kW/50Nmの出力を発生。燃費は20.8km/L（WLTPモード）。 リチウムイオンバッテリは230Vで1.2kWh。市街地走行時間の最大で8割を電動で走行可能としている。
ルノー・ジャポン株式会社 https://www.renault.jp/
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ルノー・ジャポンはF1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発したハイブリッドシステム「E-TECH HYBRID」搭載モデルを順次日本に導入すると発表。
エンジンとモーターがそれぞれ得意な領域で性能を最大限に発揮し、ドッグクラッチにより金属同士がしっかり噛み合って動力を伝えるため、力強いドライビングフィールが得られる。ドッグクラッチはF1などモータースポーツでよく使われるため、40年以上F1に参戦するルノーは、その技術を投入した。
東京オートサロンにて日本初公開された。(報道関係者発表日）
クーペとSUVを融合させた、Cセグメントに属するクーペクロスオーバー。エレガントなルーフラインはクーペライクで、大径の18インチホイールを装備。
これまでのルノー車にないクーペフォルムが印象的。
E-TECH HYBRID」は、いわゆるフルハイブリッドで、1基の自然吸気の直列4気筒DOHC 1.6リッターエンジンで94PSを、2モーターのうちメインの「E-モーター」は36kW/205Nm、ハイボルテージスターター＆ジェネレーター「HSG」は15kW/50Nmの出力を発生。燃費は20.8km/L（WLTPモード）。 リチウムイオンバッテリは230Vで1.2kWh。市街地走行時間の最大で8割を電動で走行可能としている。
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