VW 「ゴルフカントリー」とR対面

VW「ゴルフカントリー」と「ゴルフR」対面

長期取材車の「ゴルフR」で立ち寄った峠の茶屋で遭遇。日本総輸入台数110台。現存は十数台？

「ゴルフR」が奏でるド迫力のエキゾーストノートを響かせながら、ある峠道のコーナーを立ち上がると、筆者にとって大変興味深いクルマが目に留まった。おもわず、峠の頂上まで行き、引き返してきたくらいだ。このクルマは、「ゴルフⅡ」をベースに車高を持ち上げ、フルタイム4ＷＤ (ビスカスカップリング方式)方式とした本気のゴルフであった。　1990年4月～1991年10月までに、合計7735台のみ生産され、日本には110台のみ上陸を果たした。ヤナセ販売価格で304万円であったが、現在でも、希少価値で中古市場でも、その価格は高価だ。

出会った「ゴルフカントリー」はグリーンメタリックで、新車当時日本には、15台のみ上陸。現在では数台しかないだろう。

全高1465mmの「ゴルフR」に対して、「ゴルフカントリー」は1565mm。これだけ高さが違う。20数年経過しても、その存在感は「ゴルフR」にも負けていない。

「ゴルフカントリー」の特徴でもあるリアに搭載されたスペアタイヤ。細部にまでお金を掛けて製造された事が窺い知れる。ホイールは純正でイタリアスピードライン製の15インチ。

「ゴルフカントリー」1991年式

・車両型式　　　　　　　　　 Ｅ－１Ｇ１ＰＦ２型
・エンジン 　　　　　　　 　　 1P型　1780cc水冷直列4気筒OHC　

　燃料噴射装置　　 　　　　Ｄｉｇｉｆａｎｔ ｆｕｅｌ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　
　最高出力　　　　　　 　　　97ps／5400rpm
　最大トルク 　　　　　　 　　14.5kgm／3000rpm　

・車体寸法（L×W×H） 　　全長4230mm×全幅1715mm×全高1565mm
　最低地上高　　　　　　　　190mm
　ホイールベース　　　　 　 2475mm
　・駆動方式 　 　 　　　 　フルタイム４ＷＤ (ビスカスカップリング方式)　
・トランスミッション 　　　　 ZF製5速マニュアルトランスミッション
・サスペンション　 　 　　　 フロント：マクファーソンストラット／コイルスプリング式独立懸架装置　
　　　　　 　　　 　 　　　　　 リ　　ヤ：セミトレーリング／コイルスプリング式独立懸架装置　
・制動装置　　　 　 　 　 　 フロント：ディスクブレーキ　リヤ：ドラムブレーキ　（ロードセンシング制動力制御装置付き）

・ステアリング　　　 　　 　　左　（ラック＆ピニオン式パワーステアリング　ステアリングダンパー付き）
・燃料タンク　　　　 　　　　55リットル　
・タイヤ　　　　　　 　　 　　 195／60R15　6J×15スピードラインホイール